En el encuentro, hablaron de la compleja
realidad que viven todos los intendentes del
interior con el recorte realizado en el
sector por el gobierno nacional. Abordaron
además cuestiones relacionadas con la
administración de los municipios, como las
graves consecuencias ocasionadas por el
grave desfinanciamiento dispuesto por el
gobierno de Javier Milei.
En una doble jornada, que incluyó visitas a
la Cámara de Diputados y al Senado, casi
una veintena
de jefes comunales pertenecientes a
la Red Federal de Intendentes instalaron en
el Congreso su reclamo
por el impacto que tuvo en el precio
del transporte público de pasajeros de
sus ciudades la decisión del gobierno de Javier
Milei de disolver el Fondo
Compensador, último resabio de subsidio
estatal que recibían las provincias.
Encabezados por los intendentes de Rosario, Pablo
Javkin; de Córdoba, Daniel
Passerini; y de Paraná, Rosario
Romero, los jefes comunales
presentaron ante las comisiones de
Transporte de ambas cámaras un borrador
de proyecto de ley que busca destinar
una porción del impuesto a los combustibles
para establecer un fondo que permita
financiar el transporte público en el
interior del país.
“El AMBA (Área Metropolitana de Buenos
Aires) recibe miles de millones de pesos en
subsidios al transporte y nosotros recibimos
cero pesos”, se quejó la peronista
Romero, antes de reclamar que “los impuestos
que pagamos todos sean repartidos con
equidad” para terminar con lo que calificó
como “una enorme injusticia”.
La intendenta de la ciudad capital de Entre
Ríos fue la primera en hablar durante una reunión
informal de la Comisión de Infraestructura,
Vivienda y Transporte del Senado,
que preside Mariana
Juri (UCR-Mendoza), y que tuvo como
organizadora a la peronista disidente Alejandra
Vigo (Unidad Federal-Córdoba).
En la misma línea se manifestó Javkin, quien
remarcó que “el boleto de colectivo vale
“cuatro veces más en el interior que en el
AMBA”. Se quejó porque, además de la
eliminación del Fondo Compensador, el
gobierno nacional frenó los aumentos en el
área que comprende a la Capital y al
conurbano bonaerense y, además, asistió
financieramente para poder pagar la
paritaria de la Unión Tranviaria Automotor
(UTA), el gremio de los colectiveros.
En ese sentido, el intendente de Rosario
defendió la propuesta de los jefes comunales
de crear un nuevo fondo con parte de los
recaudado por el impuesto a los combustibles
que, destacó, “se recauda en todo el país y
a un mismo valor”. Al respecto, Javkin
destacó que el gravamen “aumentó cuatro
veces en lo que va del año” y para remarcar
la injusticia que viven las ciudades del
interior destacó que “el AMBA recibe 480%
más de lo que aporta por el impuesto”.
Por su parte, el cordobés Passerini
criticó al gobierno nacional por la decisión
“unilateral e inconsulta” de eliminar el
Fondo Compensador del Interior y,
en línea con su par de Rosario, explicó que
los intendentes decidieron “modificar el
fondo de la ley de combustible porque no se
distribuye de manera equitativa”.
“La casta no viaja en colectivo. Hoy, esta
inequidad recae sobre los municipios”, cerró
su participación el alcalde la capital de la
provincia mediterránea.
En la reunión también participaron los
intendentes de Río Gallegos, Viedma,
Comodoro Rivadavia, San Salvador de Jujuy,
Cipolletti, Neuquén, Santa Fe, Santiago del
Estero, Rawson (Chubut), Formosa y San
Carlos de Bariloche. También integraron la
comitiva los secretarios de transporte de
las provincias de Río Negro y La Rioja.
Tal vez el caso más impactante fue el
expuesto por el intendente Damián
Biss quien dijo que el boleto en la
ciudad de Rawson cuesta $1200 y que por los
últimos aumentos del combustible están
evaluando llevarlo a $1700. “Esto sería algo
inviable que terminaría con el servicio
público de la región”, advirtió el jefe
comunal.
